vs
Norfolk Southern（NSC）とRUSH ENTERPRISES INC \TX\（RUSHA）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
Norfolk Southernの直近四半期売上が大きい（$3.0B vs $1.7B、RUSH ENTERPRISES INC \TX\の約1.8倍）。Norfolk Southernの純利益率が高く（21.7% vs 3.7%、差は18.0%）。Norfolk Southernの前年同期比売上増加率が高い（-1.7% vs -9.0%）。RUSH ENTERPRISES INC \TX\の直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$411.6M vs $334.0M）。過去8四半期でNorfolk Southernの売上複合成長率が高い（-0.5% vs -6.8%）
ノーフォーク・サザン鉄道は米国東部で事業を展開する一等貨物鉄道会社で、本社はアトランタに所在する。1982年にノーフォーク・アンド・ウェスタン鉄道とサザン鉄道の合併で設立され、米国東部22州とコロンビア特別区で計約3万1250キロの路線を運営し、カナダ太平洋カンザスシティ鉄道のオルバニー・モントリオール間路線の使用権も保有している。
ラッシュ・エンタープライズは米国テキサス州ニューブラウンフェルズに本拠を置く商用車ディーラーで、傘下のRush Truck Centersを通じて新車・中古トラックを主力販売している。2019年時点で米国20州に200店舗以上、カナダに14拠点を展開し、2020年にフォーチュン500入りを果たした。
NSC vs RUSHA — 直接比較
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q1 FY2026
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $3.0B | $1.7B |
| 純利益 | $644.0M | $61.7M |
| 粗利率 | — | 20.4% |
| 営業利益率 | 31.5% | 4.9% |
| 純利益率 | 21.7% | 3.7% |
| 売上前年比 | -1.7% | -9.0% |
| 純利益前年比 | -12.1% | 1.8% |
| EPS（希薄化後） | $2.87 | $0.77 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q1 26 | — | $1.7B | ||
| Q4 25 | $3.0B | $1.7B | ||
| Q3 25 | $3.1B | $1.8B | ||
| Q2 25 | $3.1B | $1.8B | ||
| Q1 25 | $3.0B | $1.8B | ||
| Q4 24 | $3.0B | $1.9B | ||
| Q3 24 | $3.1B | $1.8B | ||
| Q2 24 | $3.0B | $1.9B |
| Q1 26 | — | $61.7M | ||
| Q4 25 | $644.0M | $64.3M | ||
| Q3 25 | $711.0M | $66.7M | ||
| Q2 25 | $768.0M | $72.4M | ||
| Q1 25 | $750.0M | $60.3M | ||
| Q4 24 | $733.0M | $74.8M | ||
| Q3 24 | $1.1B | $79.1M | ||
| Q2 24 | $737.0M | $78.7M |
| Q1 26 | — | 20.4% | ||
| Q4 25 | — | 20.8% | ||
| Q3 25 | — | 21.0% | ||
| Q2 25 | — | 20.7% | ||
| Q1 25 | — | 20.3% | ||
| Q4 24 | — | 19.3% | ||
| Q3 24 | — | 21.0% | ||
| Q2 24 | — | 20.2% |
| Q1 26 | — | 4.9% | ||
| Q4 25 | 31.5% | 5.5% | ||
| Q3 25 | 35.4% | 5.6% | ||
| Q2 25 | 37.8% | 6.0% | ||
| Q1 25 | 38.3% | 5.2% | ||
| Q4 24 | 37.4% | 5.8% | ||
| Q3 24 | 52.3% | 6.7% | ||
| Q2 24 | 37.2% | 6.4% |
| Q1 26 | — | 3.7% | ||
| Q4 25 | 21.7% | 3.8% | ||
| Q3 25 | 22.9% | 3.7% | ||
| Q2 25 | 24.7% | 3.9% | ||
| Q1 25 | 25.1% | 3.4% | ||
| Q4 24 | 24.2% | 3.9% | ||
| Q3 24 | 36.0% | 4.4% | ||
| Q2 24 | 24.2% | 4.1% |
| Q1 26 | — | $0.77 | ||
| Q4 25 | $2.87 | $0.81 | ||
| Q3 25 | $3.16 | $0.83 | ||
| Q2 25 | $3.41 | $0.90 | ||
| Q1 25 | $3.31 | $0.73 | ||
| Q4 24 | $3.24 | $-95.13 | ||
| Q3 24 | $4.85 | $0.97 | ||
| Q2 24 | $3.25 | $97.00 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $1.5B | — |
| 総負債低いほど良い | $16.5B | $277.8M |
| 株主資本純資産 | $15.5B | $2.3B |
| 総資産 | $45.2B | $4.5B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 1.06× | 0.12× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $1.5B | $212.6M | ||
| Q3 25 | $1.4B | $242.0M | ||
| Q2 25 | $1.3B | $211.1M | ||
| Q1 25 | $1.0B | $228.7M | ||
| Q4 24 | $1.6B | $228.1M | ||
| Q3 24 | $975.0M | $185.1M | ||
| Q2 24 | $659.0M | $167.3M |
| Q1 26 | — | $277.8M | ||
| Q4 25 | $16.5B | $274.8M | ||
| Q3 25 | $16.5B | — | ||
| Q2 25 | $16.5B | — | ||
| Q1 25 | $16.7B | — | ||
| Q4 24 | $16.7B | $408.4M | ||
| Q3 24 | $16.6B | — | ||
| Q2 24 | $16.9B | — |
| Q1 26 | — | $2.3B | ||
| Q4 25 | $15.5B | $2.2B | ||
| Q3 25 | $15.1B | $2.2B | ||
| Q2 25 | $14.8B | $2.2B | ||
| Q1 25 | $14.5B | $2.2B | ||
| Q4 24 | $14.3B | $2.1B | ||
| Q3 24 | $13.8B | $2.1B | ||
| Q2 24 | $13.0B | $2.0B |
| Q1 26 | — | $4.5B | ||
| Q4 25 | $45.2B | $4.4B | ||
| Q3 25 | $44.6B | $4.6B | ||
| Q2 25 | $44.2B | $4.7B | ||
| Q1 25 | $43.8B | $4.7B | ||
| Q4 24 | $43.7B | $4.6B | ||
| Q3 24 | $43.3B | $4.6B | ||
| Q2 24 | $42.6B | $4.5B |
| Q1 26 | — | 0.12× | ||
| Q4 25 | 1.06× | 0.12× | ||
| Q3 25 | 1.09× | — | ||
| Q2 25 | 1.11× | — | ||
| Q1 25 | 1.15× | — | ||
| Q4 24 | 1.16× | 0.19× | ||
| Q3 24 | 1.21× | — | ||
| Q2 24 | 1.30× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $1.1B | — |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $334.0M | $411.6M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 11.2% | 24.4% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 24.5% | 2.0% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 1.65× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $2.2B | $828.4M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $1.1B | $112.9M | ||
| Q3 25 | $1.3B | $367.8M | ||
| Q2 25 | $1.1B | $227.6M | ||
| Q1 25 | $950.0M | $153.5M | ||
| Q4 24 | $951.0M | $392.3M | ||
| Q3 24 | $1.2B | $111.7M | ||
| Q2 24 | $1.0B | $270.6M |
| Q1 26 | — | $411.6M | ||
| Q4 25 | $334.0M | $31.9M | ||
| Q3 25 | $720.0M | $271.2M | ||
| Q2 25 | $602.0M | $113.8M | ||
| Q1 25 | $501.0M | $45.1M | ||
| Q4 24 | $276.0M | $263.5M | ||
| Q3 24 | $645.0M | $-20.0M | ||
| Q2 24 | $468.0M | $177.2M |
| Q1 26 | — | 24.4% | ||
| Q4 25 | 11.2% | 1.9% | ||
| Q3 25 | 23.2% | 15.2% | ||
| Q2 25 | 19.4% | 6.2% | ||
| Q1 25 | 16.7% | 2.6% | ||
| Q4 24 | 9.1% | 13.7% | ||
| Q3 24 | 21.1% | -1.1% | ||
| Q2 24 | 15.4% | 9.1% |
| Q1 26 | — | 2.0% | ||
| Q4 25 | 24.5% | 4.8% | ||
| Q3 25 | 17.8% | 5.4% | ||
| Q2 25 | 15.3% | 6.2% | ||
| Q1 25 | 15.0% | 6.2% | ||
| Q4 24 | 22.3% | 6.7% | ||
| Q3 24 | 19.0% | 7.3% | ||
| Q2 24 | 18.7% | 4.8% |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 1.65× | 1.75× | ||
| Q3 25 | 1.79× | 5.51× | ||
| Q2 25 | 1.40× | 3.14× | ||
| Q1 25 | 1.27× | 2.55× | ||
| Q4 24 | 1.30× | 5.25× | ||
| Q3 24 | 1.12× | 1.41× | ||
| Q2 24 | 1.41× | 3.44× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
NSC
| Railway Operating Revenues Market Group Merchandise | $1.9B | 63% |
| Metals And Construction | $404.0M | 14% |
| Railway Operating Revenues Market Group Coal | $347.0M | 12% |
| Automotive | $293.0M | 10% |
RUSHA
| New and used commercial vehicle sales | $955.1M | 57% |
| Aftermarket products and services sales | $627.2M | 37% |
| Lease and rental sales | $92.3M | 5% |
| Finance and insurance | $5.6M | 0% |
