vs
アエロメヒコ（AERO）とハーツ（HTZ）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
ハーツの直近四半期売上が大きい（$2.0B vs $1.4B、アエロメヒコの約1.4倍）。アエロメヒコの純利益率が高く（11.5% vs -9.6%、差は21.0%）
グループ・アエロメヒコはメキシコの旗艦航空持株会社で、国内外の旅客・貨物向け航空輸送サービスを提供しています。路線網は北米、南米、欧州、アジアに広がり、レジャーやビジネス両方の旅行ニーズに応える近代的な民間航空機を多数保有しています。
ハーツ・グローバル・ホールディングスは米国フロリダ州エステロに本社を置く大手レンタカー企業です。主力のハーツブランドをはじめ、ドラー・レンタカー、ファイアフライ・カーレンタル、スリフティ・カーレンタルなど複数のブランドを展開し、多様な顧客ニーズに応えるレンタカーサービスを提供しています。
AERO vs HTZ — 直接比較
売上が大きい
HTZ
1.4倍大きい
$1.4B
純利益率が高い
AERO
純利益率が21.0%高い
-9.6%
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $1.4B | $2.0B |
| 純利益 | $165.0M | $-194.0M |
| 粗利率 | — | — |
| 営業利益率 | 21.1% | -11.0% |
| 純利益率 | 11.5% | -9.6% |
| 売上前年比 | — | -0.6% |
| 純利益前年比 | — | 59.5% |
| EPS（希薄化後） | — | $-0.46 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上AEROHTZ
| Q4 25 | $1.4B | $2.0B | ||
| Q3 25 | — | $2.5B | ||
| Q2 25 | — | $2.2B | ||
| Q1 25 | — | $1.8B | ||
| Q4 24 | — | $2.0B | ||
| Q3 24 | — | $2.6B | ||
| Q2 24 | — | $2.4B | ||
| Q1 24 | — | $2.1B |
純利益AEROHTZ
| Q4 25 | $165.0M | $-194.0M | ||
| Q3 25 | — | $184.0M | ||
| Q2 25 | — | $-294.0M | ||
| Q1 25 | — | $-443.0M | ||
| Q4 24 | — | $-479.0M | ||
| Q3 24 | — | $-1.3B | ||
| Q2 24 | — | $-865.0M | ||
| Q1 24 | — | $-186.0M |
営業利益率AEROHTZ
| Q4 25 | 21.1% | -11.0% | ||
| Q3 25 | — | 9.4% | ||
| Q2 25 | — | -14.5% | ||
| Q1 25 | — | -29.0% | ||
| Q4 24 | — | -27.6% | ||
| Q3 24 | — | -62.9% | ||
| Q2 24 | — | -20.1% | ||
| Q1 24 | — | -27.9% |
純利益率AEROHTZ
| Q4 25 | 11.5% | -9.6% | ||
| Q3 25 | — | 7.4% | ||
| Q2 25 | — | -13.5% | ||
| Q1 25 | — | -24.4% | ||
| Q4 24 | — | -23.5% | ||
| Q3 24 | — | -51.7% | ||
| Q2 24 | — | -36.8% | ||
| Q1 24 | — | -8.9% |
EPS（希薄化後）AEROHTZ
| Q4 25 | — | $-0.46 | ||
| Q3 25 | — | $0.42 | ||
| Q2 25 | — | $-0.95 | ||
| Q1 25 | — | $-1.44 | ||
| Q4 24 | — | $-1.57 | ||
| Q3 24 | — | $-4.34 | ||
| Q2 24 | — | $-2.82 | ||
| Q1 24 | — | $-0.61 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | — | $565.0M |
| 総負債低いほど良い | — | — |
| 株主資本純資産 | — | $-459.0M |
| 総資産 | — | $22.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資AEROHTZ
| Q4 25 | — | $565.0M | ||
| Q3 25 | — | $1.1B | ||
| Q2 25 | — | $503.0M | ||
| Q1 25 | — | $626.0M | ||
| Q4 24 | — | $592.0M | ||
| Q3 24 | — | $501.0M | ||
| Q2 24 | — | $568.0M | ||
| Q1 24 | — | $465.0M |
株主資本AEROHTZ
| Q4 25 | — | $-459.0M | ||
| Q3 25 | — | $-317.0M | ||
| Q2 25 | — | $-504.0M | ||
| Q1 25 | — | $-262.0M | ||
| Q4 24 | — | $153.0M | ||
| Q3 24 | — | $681.0M | ||
| Q2 24 | — | $2.0B | ||
| Q1 24 | — | $2.8B |
総資産AEROHTZ
| Q4 25 | — | $22.3B | ||
| Q3 25 | — | $23.0B | ||
| Q2 25 | — | $23.1B | ||
| Q1 25 | — | $22.0B | ||
| Q4 24 | — | $21.8B | ||
| Q3 24 | — | $23.0B | ||
| Q2 24 | — | $25.2B | ||
| Q1 24 | — | $24.3B |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | — | $193.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | — | — |
| FCFマージンFCF / 売上 | — | — |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | — |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローAEROHTZ
| Q4 25 | — | $193.0M | ||
| Q3 25 | — | $835.0M | ||
| Q2 25 | — | $346.0M | ||
| Q1 25 | — | $251.0M | ||
| Q4 24 | — | $414.0M | ||
| Q3 24 | — | $894.0M | ||
| Q2 24 | — | $546.0M | ||
| Q1 24 | — | $370.0M |
キャッシュ転換率AEROHTZ
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | 4.54× | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | — | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AERO
| Passenger | $1.3B | 91% |
| Air Cargo | $82.0M | 6% |
| Other | $52.0M | 4% |
HTZ
セグメントデータなし
